Catégorie : Engins de chantier

Ce radiateur fait partie des plus grosses pièces traitées par Proradia. C’est plus exactement un ensemble de refroidissement puisque ce dernier comporte deux radiateurs avec un ventilateur à la dimension du système. Il appartient à une immense grue portuaire.
Parmi les pièces volumineuses traitées par Proradia, celle-ci est dans le top 10. La manutention est par conséquent plus longue et nécessite plus des moyens de levage adaptés. La première étape fut le chargement de l’ensemble dans le camion, sur le port, aux pieds de la grue, puis son déchargement à l’atelier.

L’opération suivante est celle du démontage, toujours délicate compte tenu de la fragilité des faisceaux en cuivre. La persévérance est de mise puisque cet ensemble n’a pas été démonté depuis des décennies. La souplesse est également requise pour aller desserrer des écrous bien cachés. Arthur, le collaborateur chez Proradia s’est allongé afin d’accéder au-dessous du « gros bébé ». La grille de protection, les deux radiateurs, le ventilateur ont été désolidarisés de la structure porteuse avec son moteur. L’utilisation d’un chariot élévateur est indispensable compte tenu du poids des pièces.

Après toutes ses années passées sur le port et de la taille des radiateurs, la phase de nettoyage a pris plus de temps que celle d’un radiateur de moto ou d’auto : grattage, brossage, nettoyeur haute-pression, jusqu’au pinceau !
Afin de rechercher toutes les fuites, les radiateurs sont mis en pression dans un bac à eau. Certains endroits corrodés suggéraient des probables fuites mais il est impératif d’en repérer l’ensemble. Il est également judicieux de réparer les parties détériorées ne présentant pas encore de fuite. Le diagnostic ne s’effectue pas à la loupe comme Sherlock Holmes, mais nous n’en sommes pas loin puisque l’inspection très précise s’effectue avec une lampe à led pour traquer la moindre bulle qui s’échapperait du radiateur sous pression d’air.

Il s’avère que la plupart des fuites se trouvent à la jonction des boîtes et des faisceaux. Une grande partie des anciennes soudures sont donc reprises, plus quelques autres endroits « stratégiques ». Les lamelles des faisceaux sont vérifiées et redressées. Ainsi les radiateurs retrouvent leur capacité maximale de refroidissement par le flux d’air.
La réfection se poursuit avec session peinture. Elle n’est pas qu’une opération esthétique. L’environnement portuaire est rude pour le matériel, c’est une couche de protection contre la corrosion.

Afin de ne pas entraver trop longtemps la disponibilité de la grue, l’équipe de Proradia a effectué cette réparation dans un temps réduit. Sur les photos du jour de la livraison, on aperçoit l’ensemble de refroidissement avec les radiateurs réparés et rénovés. Il apparait tout petit au regard de la taille de grue, cependant il mesure presque 2 mètres de long et pèse autour de 300 kg.

L’opération du moment est une réparation du radiateur d’un chariot élévateur des années 80 de la marque probablement la plus connue. La réparation est parfois plus intéressante financièrement que le remplacement par un radiateur entièrement neuf. Il faut tenir compte également de la moindre qualité de certains radiateurs actuels achetés neufs. Cette qualité et la pérennité sont bien évidemment liées.

Dans notre cas, une réparation était la solution la plus intéressante et la plus fiable.
La première étape constituait à démonter totalement tous les éléments du radiateur afin de récupérer les boîtes et les appendices étant données leur bonne facture et leur bon état.

Aucune vis et/ou aucun boulon, le démontage s’effectue au chalumeau avec amples précautions. Il s’agit de ne pas endommager les pièces de métal réutilisables. Tous les appendices d’alimentation et de sortie des fluides ainsi que les boîtes sont usinés avec du métal de faible épaisseur. Sans compétences, l’utilisation du chalumeau peut être irrémédiablement destructrice…

Le faisceau endommagé et inutilisable sera recyclé auprès de notre partenaire, comme toutes les pièces de métal au rebut qui sortent de nos ateliers.

Après un nettoyage minutieux, les boîtes ont été réétamées. Pour rappel l’étamage est l’action de recouvrir un métal d’étain afin d’empêcher son oxydation. A certains endroits, les lamelles du faisceau ont été renforcées en vue de les préserver lors de la soudure des boîtes. Cette soudure est minutieuse, elle requiert de la précision dans le dosage de la source de chaleur, de la quantité d’étain et de sa répartition. L’expérience de PRORADIA est indispensable dans ces étapes.

Une fois les boîtes rapportées sur le nouveau faisceau et les éléments sur les boîtes, une séquence de test est effectuée avec une mise en épreuve. Une peinture vient compléter la protection de l’ensemble contre l’oxydation. Le client entièrement satisfait a pu remonter le radiateur sur le chargeur. Sous condition d’un entretien régulier, le système de refroidissement est de nouveau fonctionnel et opérationnel pour de nombreuses années.  

Les compétences de l’équipe de la société Proradia permettent de réparer ou de fabriquer tous les radiateurs, du plus petit au plus grand.

Réparation des échangeurs tubulaires eau/huile :
1- Démontage des échangeurs
2- Décapage à l’acide
3- Soudure à l’étain des pieds de tubes, reprise de l’intégralité
4- Remontage
5- Mise en épreuve sous pression dans l’eau
6- Peinture

Parmi ces opérations de réparation, celle de la soudure à l’étain est la plus délicate. En effet l’étain est fondu à l’aide d’un chalumeau. La température de fusion de l’étain est 232 °C. Elle est bien entendu plus basse que celle du cuivre (1085 °C) dont les tubes sont composés. 

L’étain était utilisé dés l’Antiquité pour protéger la vaisselle de l’oxydation ; également pour fabriquer le bronze dont il est un composant. C’est un métal pauvre du groupe 14 du tableau périodique (symbole Sn) et un métal non toxique.

Il est principalement extrait d’un minéral appelé Cassitérite. La Chine est le plus gros producteur mondial avec plus de 100 000 tonnes par an. La production mondiale est de plus de 300 000 tonnes. La Chine, l’Indonésie et la Birmanie produisent à eux seuls les 3/4 de la production mondiale.
Merci PRORADIA pour ces informations complémentaires 😉

Reconstruction du radiateur triple fonction d’un engin de travaux afin d’optimiser le refroidissement. Ce radiateur cumule les trois fonctions d’intercooler, refroidisseur air/eau et huile. A partir d’un nouveau faisceau dont les ailettes sont plus espacées et plus larges, l’équipe de PRORADIA, après avoir découpé et modifié les boîtes de l’ancien radiateur, les a « greffées ». Seule une précision « chirurgicale » des soudures aluminium garantit un résultat de qualité et pérenne. Les 25 années d’expérience de l’entreprise normande sont précieuses dans cette intervention…

Ci-après, un florilège des étapes de réalisation