02 35 07 66 07

Auteur/autrice : Jean-Marc Zolla

Catégories
Poids lourds

Fabrication d’un radiateur d’autobus

Un client non satisfait de la fiabilité des radiateurs de sa flotte de bus a sollicité PRORADIA pour les refabriquer en optimisant leur fonctionnement. Ces radiateurs, même neufs, avaient tendance à surchauffer et mettaient en péril l’intégrité du moteur des véhicules.

À partir du modèle usine du radiateur, l’équipe de Proradia a fabriqué de nouveaux radiateurs. Avant toute refabrication, la prise des côtes est une étape cruciale, puisqu’elle détermine avec précision les dimensions des futurs radiateurs, l’emplacement des appendices de circulation d’eau et d’huile et le positionnement exact des points de fixation dans le moteur.

La conception du radiateur est modifiée par rapport à celui d’origine afin de fiabiliser son fonctionnement. C’est toute l’expérience de Proradia qui entre en jeu pour proposer une solution performante et pérenne.

La deuxième étape consiste à fabriquer de nouvelles boîtes en aluminium, d’y souder les arrivées et départs d’eau et d’huile. On aperçoit sur les photos les nouveaux éléments avant l’assemblage. Les boîtes sont ensuite rapportées au faisceau toujours par soudure.

Ensuite la phase de contrôle intervient. Le radiateur est mis en pression dans un bac d’eau pour vérifier son étanchéité.

Le client est entièrement satisfait des nouveaux équipements de refroidissement du moteur de ses véhicules.
Catégories
Agriculture Collection

Changement d’un faisceau de radiateur de tracteur de collection Fiat Someca SOM20

À la demande d’un collectionneur de tracteurs anciens, l’équipe de PRORADIA a réparé intégralement un radiateur de ce tracteur Fiat Someca SOM 20 des années 50.

Ces tracteurs agricoles étaient fabriqués par l’usine française du constructeur italien Fiat Trattori. Plus de 15000 exemplaires sont sortis de l’usine de Nanterre.

Comme beaucoup de véhicules des années 50, le design extérieur était soigné et « racé », inspiré de l’aérodynamisme des l’aviation et des véhicules automobiles de course… un design italien même pour un tracteur ! D’ailleurs, on peut remarquer sur la boîte supérieure du radiateur la plaque de garantie en laiton numérotée, rapportée en la glissant sur un petit support : la qualité jusque dans les détails ! 

Le radiateur original a servi de nourrice. Sur les 2 boîtes en laiton, seule la boîte supérieure a pu être récupérée. Cependant le support du bouchon et le bouchon ont été changés.
La boîte inférieure a été entièrement refabriquée. Les pattes de fixation ont été réutilisées. Les joues latérales du radiateur original l’ont été également.

Ainsi il a fallu tout désolidariser du vieux faisceau en découpant minutieusement afin de ne rien endommager des parties à réutiliser. Le support du bouchon d’alimentation et de sortie ont été également désolidarisés au chalumeau. Le premier pour être changé, le second pour être greffé sur la nouvelle boîte inférieure.

La boîte supérieure a été restaurée avant la soudure du nouveau support de bouchon. La boîte inférieure a été intégralement refabriquée à l’identique en laiton.  C’est toute l’expérience de l’équipe de Proradia qui opère dans ces opérations ainsi que dans les suivantes, à savoir l’assemblage par soudure à l’étain de tout ce qui a été démonté avec précautions et refabriqué.

Vous pouvez suivre une partie des étapes de l’ensemble du processus. Des tests d’étanchéité seront effectués avant une nouvelle peinture de l’ensemble.
Catégories
Automobile Collection

Changement d’un faisceau de radiateur de Peugeot 204

Un client particulier propriétaire d’une Peugeot 204 dont le radiateur était hors service a demandé à PRORADIA si la réparation était possible. La partie endommagée et non réparable était le faisceau, partie centrale en cuivre. 

Afin de conserver le maximum de pièces d’origine (et minimiser les coûts !) la solution passait par la désolidarisation des boîtes autour de l’ancien faisceau afin de les resouder sur un nouveau.
Cependant impossible de désolidariser les boîtes sans désolidariser également les appendices d’alimentation et de sortie. Cette dernière opération est délicate compte tenu de la finesse des tôles existantes.

C’est toute l’expérience de l’équipe de Proradia qui opère dans ces opérations ainsi que dans les suivantes, à savoir l’assemblage par soudure à l’étain de tout ce qui a été démonté avec précautions.

Des tests d’étanchéité seront effectués avant une nouvelle peinture de l’ensemble.

 

MÉMENTO DE LA PEUGEOT 204

La Peugeot 204 est l’une des voitures emblématiques de la marque française, produite entre 1965 et 1976. Véritable symbole de l’innovation et de la modernité des années 60 et 70, elle s’est distinguée par son design audacieux, sa compacité et ses caractéristiques techniques avancées pour l’époque.

À l’époque de son lancement, Peugeot souhaitait s’imposer dans le segment des petites voitures populaires, un marché en plein essor. La 204 a été conçue pour répondre aux besoins d’une clientèle en quête d’un modèle plus petit, économique et facile à manœuvrer, mais sans sacrifier le confort et la performance. Elle a été la première voiture de la marque à adopter une mécanique avant et un moteur transversal, ce qui lui conférait une meilleure habitabilité et une stabilité accrue.

Elle était proposée en plusieurs versions : berline 4 portes, coupé, cabriolet et même break. Sous le capot, la 204 était équipée d’un moteur 1.1 litre, qui développait environ 53 chevaux. Si la puissance n’était pas exceptionnelle, la voiture offrait une conduite agréable, souple et efficace, particulièrement adaptée aux routes urbaines et périurbaines. En termes de performances, elle atteignait une vitesse maximale d’environ 140 km/h, un bon compromis pour une voiture de cette catégorie.

La Peugeot 204 a rencontré un véritable succès commercial dès son lancement. Environ 1,5 million d’exemplaires ont été produits, ce qui en fait l’une des voitures les plus populaires de la marque à l’époque.
Elle est aujourd’hui très appréciée des collectionneurs.

Catégories
Métallerie

Soudure sur tôle d’acier chromée

L’équipe de Proradia est sollicitée pour des travaux de métallerie parfois originaux : la réparation d’un pied tulipe rotatif de fauteuil de bar !
La difficulté réside dans le fait que la tôle du pied est chromée. La soudure doit alors être particulièrement précise et la température de fusion parfaitement maîtrisée. Les dégâts peuvent être irréversibles pour le chromage…

Opération réussie, le fauteuil retrouve sa solidité et sa fonctionnalité originelle.
Ce genre de réparation reste épisodique.
Catégories
Engins de chantier

Réparation et maintenance de 3 échangeurs tubulaires eau/huile

Réparation des échangeurs tubulaires eau/huile :
1- Démontage des échangeurs
2- Décapage à l’acide
3- Soudure à l’étain des pieds de tubes, reprise de l’intégralité
4- Remontage
5- Mise en épreuve sous pression dans l’eau
6- Peinture

Parmi ces opérations de réparation, celle de la soudure à l’étain est la plus délicate. En effet l’étain est fondu à l’aide d’un chalumeau. La température de fusion de l’étain est 232 °C. Elle est bien entendu plus basse que celle du cuivre (1085 °C) dont les tubes sont composés. 

L’étain était utilisé dés l’Antiquité pour protéger la vaisselle de l’oxydation ; également pour fabriquer le bronze dont il est un composant. C’est un métal pauvre du groupe 14 du tableau périodique (symbole Sn) et un métal non toxique.

Il est principalement extrait d’un minéral appelé Cassitérite. La Chine est le plus gros producteur mondial avec plus de 100 000 tonnes par an. La production mondiale est de plus de 300 000 tonnes. La Chine, l’Indonésie et la Birmanie produisent à eux seuls les 3/4 de la production mondiale.
Merci PRORADIA pour ces informations complémentaires 😉

 
Catégories
Engins de chantier

Reconstruction d’un radiateur triple fonction pour engin de chantier

Reconstruction du radiateur triple fonction d’un engin de travaux afin d’optimiser le refroidissement. Ce radiateur cumule les trois fonctions d’intercooler, refroidisseur air/eau et huile. A partir d’un nouveau faisceau dont les ailettes sont plus espacées et plus larges, l’équipe de PRORADIA, après avoir découpé et modifié les boîtes de l’ancien radiateur, les a « greffées ». Seule une précision « chirurgicale » des soudures aluminium garantit un résultat de qualité et pérenne. Les 25 années d’expérience de l’entreprise normande sont précieuses dans cette intervention…

Ci-après, un florilège des étapes de réalisation
Catégories
Industrie

Reconstruction d’un radiateur de tour industriel

Reconstruction d’un radiateur de machine outil tour industriel. A partir d’un nouveau faisceau, les boîtes entièrement réalisées à la main, découpe, mise en forme et assemblage par soudure aluminium. Proradia maîtrise l’intégralité du process et garantit un résultat de qualité.

La première image concerne le radiateur initial à partir duquel les côtes de reconstructions sont prélevées.
Catégories
Collection Compétition

Fabrication d’un radiateur pour une Porsche 911 Classic compétition 1972

Une écurie de compétition de Porsche classic racing de 1972 a demandé à l’équipe de Proradia de fabriquer un nouveau radiateur plus volumineux et donc plus performant en refroidissement. Les compétences de l’équipe de Proradia fortes de plus de 25 années d’expérience a permis de réaliser cette pièce sur mesure. La compétition exige une précision et une rigueur que Proradia peut respecter.

Le radiateur original était sous dimensionné pour les performances demandées par la compétition. A partir du modèle de cette pièce existante et des côtes de l’emplacement dans le moteur, Thomas Dambrine, spécialiste des soudures aluminium, a réalisé le nouveau radiateur.

La confiance de l’écurie Porsche Classic racing a été récompensée. Le bolide ainsi équipé pourra atteindre des objectifs revus à la hausse.

Quelques étapes de réalisations sont illustrées ci-dessous.
Catégories
Métallerie

Fabrication de poteaux aluminium pour enseignes publicitaires

Proradia a été sollicitée pour fabriquer une série de 12 poteaux en aluminium destinés à recevoir des enseignes publicitaires. La conception a été effectuée par le client, en collaboration avec l’équipe de Proradia. La réalisation des soudures aluminium nécessite un savoir-faire spécifique que Proradia maîtrise et propose depuis plus de 25 ans.
Catégories
Engins de chantier Non classé

Conception et réalisation d’un support amovible pour tuyau de camion toupie de béton

Notre client souhaitait un support amovible et fonctionnel afin de maintenir le tuyau de propulsion du béton de ses camions toupie. Proradia a conçu et proposé un système particulièrement astucieux, offrant une simplicité de montage et de démontage, un encombrement réduit, une efficacité d’utilisation et une facilité de nettoyage.

En collaboration avec le donneur d’ordre, le concept a été imaginé et ensuite réalisé dans nos ateliers après approbation. L’aluminium s’est avéré le plus approprié compte tenu de son poids. Le système devait en effet être monté et manipulé par une seule personne. Satisfait des cinq exemplaires, le client a validé le produit réalisé qui a été breveté par la société Proradia. Il équipera dorénavant l’intégralité de la flotte de l’entreprise propriétaire des camions toupie. Une fabrication de 34 supports a été réalisée pour des implantations en Normandie en attendant la duplication au niveau national.