Catégorie : Automobile

Un client particulier propriétaire d’une Peugeot 204 dont le radiateur était hors service a demandé à PRORADIA si la réparation était possible. La partie endommagée et non réparable était le faisceau, partie centrale en cuivre. 

Afin de conserver le maximum de pièces d’origine (et minimiser les coûts !) la solution passait par la désolidarisation des boîtes autour de l’ancien faisceau afin de les resouder sur un nouveau.
Cependant impossible de désolidariser les boîtes sans désolidariser également les appendices d’alimentation et de sortie. Cette dernière opération est délicate compte tenu de la finesse des tôles existantes.

C’est toute l’expérience de l’équipe de Proradia qui opère dans ces opérations ainsi que dans les suivantes, à savoir l’assemblage par soudure à l’étain de tout ce qui a été démonté avec précautions.

Des tests d’étanchéité seront effectués avant une nouvelle peinture de l’ensemble.

Une entreprise de customisation de véhicules américains a commandé à Proradia la fabrication d’un réservoir pour un Hot Rod.
L’opération requiert tout le savoir-faire de l’équipe de Proradia en matière de soudure aluminium. Cette pièce sur mesure très spécifique doit être réalisée avec grande précision notamment pour assurer l’étanchéité du réservoir, tant au niveau des soudures du volume du réservoir qu’à celles de l’alimentation et de la sortie. Egalement, les pattes de fixation doivent pouvoir correspondre au millimètre près aux ancrages du châssis sur lequel le réservoir est fixé, afin de respecter l’horizontalité de la pièce.
Les photos des spécialistes au cours du soudage offrent toujours des contrastes très intéressants entre l’intensité de la lumière et l’environnement de l’atelier. Merci à l’équipe pour sa participation.

Le propriétaire d’une Renault Alpine Berlinette A 110, icône de l’automobile Grand Tourisme française, nous a confié la réparation du réservoir de carburant au regard des références de Proradia à la fois dans le domaine de la compétition et du véhicule de collection. Quelques photos montrent des étapes de la fabrication, mise forme des pièces d’aluminium et soudure des éléments.

Hand made fuel tank

L’aile d’une Porsche 928 est arrivée dans les locaux de Proradia dans un état de détérioration avancée. Les divers chocs de ce véhicule du début des années 90 ainsi que plusieurs tentatives de réparation hasardeuses établirent le diagnostic suivant : remplacement de toute la partie endommagée.

Dans un but de gain de poids et donc de performance, la carrosserie de la Porsche 928 a été réalisée en aluminium. Comme chacun le sait, ce matériau est particulièrement difficile à souder ; d’autant plus quand l’épaisseur est celle d’une tôle emboutie en usine avec une forme spécifique.

Le savoir-faire de l’équipe des soudeurs de Proradia a permis de réaliser cette opération non sans difficulté. Expérience, minutie, patience font également partie des qualités requises pour se genre de réalisations.

Les mains d’un carrossier parachèveront cette oeuvre et notre Porsche de collection retrouvera son habit de lumière.

Le propriétaire d’une rare et magnifique Bugatti T44 Grand Sport a confié à Proradia, spécialiste du radiateur automobile en Normandie depuis une trentaine d’année, la réparation du radiateur de ce bijou de la catégorie véhicule de collection.

D’une grande valeur, comme toutes les pièces des véhicules de cette époque de la marque Bugatti, cette réparation requiert une attention particulière, de l’expérience et des compétences non négligeables. L’approximation n’est pas autorisée lors de l’intervention sur de ces pièces. En effet, il est évident qu’il n’existe pas de pièce de rechange pour ce radiateur. De plus il est primordial de conserver les pièces d’origine afin de ne pas impacter la valeur du véhicule.

Le radiateur de cette Bugatti Grand Sport est la pièce maîtresse de ce véhicule de collection. Il fait partie de l’identité majeure de cet emblème de l’automobile. L’intervention de l’équipe de Proradia a permis au diamant bleu de retrouver sa toute majesté…et sa mobilité.

Le propriétaire de cette Jeep V8 5.2 litres souhaite améliorer le système de refroidissement de son véhicule. La conception du matériel original révèle quelques surchauffes du moteur, il s’avère insuffisant pour ce 4×4 puissant.

Les boîtes sont réalisées à la main en laiton avec un dimensionnement optimisé. Les soudures n’autorisent aucune imperfection pour garantir une fiabilité de fonctionnement dans les conditions de température et de pression requises. Les entrée et sortie pour le flux de liquide de refroidissement sont ajustées avec une grande précision afin de s’adapter au système en place.

Après des tests de mise en pression, un traitement de peinture de finition est appliqué. Un nouveau contrôle de qualité est effectué, puis le radiateur pourra rejoindre le moteur de la Jeep V8.

Une fois encore, le savoir-faire et l’expérience de l’équipe de Proradia, ont permis de proposer une solution. Ce client particulier pourra utiliser son véhicule en circulation urbaine, sur autoroute, en dehors de l’asphalte et dans toute autre condition sans excès de température.

Un client propriétaire de quelques véhicules de collection a confié la réparation du radiateur de sa dernière acquisition : une Triumph Herald de 1962. Cette voiture a été présentée en 1959 comme berline économique avec un moteur de 948 cm3. Différentes versions très attractives sont apparues par la suite, dont les coupées et cabriolets. La gamme des moteurs s’étendait jusqu’à 1300 cm3.

Sur le radiateur endommagé, la réfection a été quasi complète. Les faisceaux non remplacés ont été vérifiés, les parties défectueuses ont été redressées, les fuites ont pu être éliminées par des soudures de précision.

Suite à chaque opération de réparation, le radiateur a été mis en pression, contrôlé intégralement et repeint. Monsieur F. satisfait du travail de Proradia une fois de plus, pourra le remonter en toute confiance.