Un client, propriétaire d’une voiture de collection dont une partie du système de fermeture de portière était endommagée, est venu chez Proradia afin de trouver une solution alternative au remplacement total. 

Le véhicule concerné est une Ferrari 550 Maranello de 2003. La tôle entre les deux charnières d’une portière a fini par céder. Il est vrai que l’épaisseur de cette tôle était très fine, sans doute dans un but de gain de poids. 

Quelque soit le véhicule, les équipes de Proradia sont compétentes pour réaliser des prouesses concernant des réparations sur mesure. Mais le modèle du véhicule est bien évidemment à prendre en considération. L’équation consistait à ne pas démonter tous les éléments de la portière tout en les préservant contre la chaleur de la soudure qui allait être effectuée : par exemple, les faisceaux électriques, toute pièce susceptible de fondre, la peinture extérieure de la porte et la vitre. Elle intégrait les coûts de démontage et remontage ainsi que les risques nombreux de dommages.

Des pièces adaptées pour la réparation et le renfort ont été fabriquées. La soudure a été réalisée avec une extrême prudence en prenant des mesures de protection particulièrement rigoureuses et en laissant régulièrement le métal refroidir. L’ajustage des renforts nécessitait une grande précision afin de respecter des tolérances d’épaisseurs maximales tout en optimisant le renfort de cette pièce soumise aux mouvements.

Concentration et tension étaient perceptibles pendant cette opération de soudure. Le travail a été exécuté avec succès. Le remontage du système a montré que tout était fonctionnel. Aucun dégât n’a été répertorié. Le client satisfait a passé la main à un carrossier afin de reprendre la peinture de tranche de la portière à l’endroit de la réparation.

Les 30 années d’expérience de Proradia se sont exprimées !