Ce radiateur fait partie des plus grosses pièces traitées par Proradia. C’est plus exactement un ensemble de refroidissement puisque ce dernier comporte deux radiateurs avec un ventilateur à la dimension du système. Il appartient à une immense grue portuaire.
Parmi les pièces volumineuses traitées par Proradia, celle-ci est dans le top 10. La manutention est par conséquent plus longue et nécessite plus des moyens de levage adaptés. La première étape fut le chargement de l’ensemble dans le camion, sur le port, aux pieds de la grue, puis son déchargement à l’atelier.

L’opération suivante est celle du démontage, toujours délicate compte tenu de la fragilité des faisceaux en cuivre. La persévérance est de mise puisque cet ensemble n’a pas été démonté depuis des décennies. La souplesse est également requise pour aller desserrer des écrous bien cachés. Arthur, le collaborateur chez Proradia s’est allongé afin d’accéder au-dessous du « gros bébé ». La grille de protection, les deux radiateurs, le ventilateur ont été désolidarisés de la structure porteuse avec son moteur. L’utilisation d’un chariot élévateur est indispensable compte tenu du poids des pièces.

Après toutes ses années passées sur le port et de la taille des radiateurs, la phase de nettoyage a pris plus de temps que celle d’un radiateur de moto ou d’auto : grattage, brossage, nettoyeur haute-pression, jusqu’au pinceau !
Afin de rechercher toutes les fuites, les radiateurs sont mis en pression dans un bac à eau. Certains endroits corrodés suggéraient des probables fuites mais il est impératif d’en repérer l’ensemble. Il est également judicieux de réparer les parties détériorées ne présentant pas encore de fuite. Le diagnostic ne s’effectue pas à la loupe comme Sherlock Holmes, mais nous n’en sommes pas loin puisque l’inspection très précise s’effectue avec une lampe à led pour traquer la moindre bulle qui s’échapperait du radiateur sous pression d’air.

Il s’avère que la plupart des fuites se trouvent à la jonction des boîtes et des faisceaux. Une grande partie des anciennes soudures sont donc reprises, plus quelques autres endroits « stratégiques ». Les lamelles des faisceaux sont vérifiées et redressées. Ainsi les radiateurs retrouvent leur capacité maximale de refroidissement par le flux d’air.
La réfection se poursuit avec session peinture. Elle n’est pas qu’une opération esthétique. L’environnement portuaire est rude pour le matériel, c’est une couche de protection contre la corrosion.

Afin de ne pas entraver trop longtemps la disponibilité de la grue, l’équipe de Proradia a effectué cette réparation dans un temps réduit. Sur les photos du jour de la livraison, on aperçoit l’ensemble de refroidissement avec les radiateurs réparés et rénovés. Il apparait tout petit au regard de la taille de grue, cependant il mesure presque 2 mètres de long et pèse autour de 300 kg.